机遇与挑战并存 汽车市场“价格战”何去何从？
2024年您家里有没有换车？或者有没有打算换车的计划？还有几天就要进入到2025年了，汽车市场依旧是比较火热。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的12月销量预测数据，本月狭义乘用车零售约为270万辆，同比增长14.8%，环比上月增长11.4%，全年累计零售预计2295.7万辆。
其实大家回顾一下就能发现，2024年从开年到年末，汽车市场中主机厂的竞争可以用激烈两个字形容，不少车企开启了“价格战”，也有不少车企被卷入其中。
还记得年初，某国产品牌打出价格和性价比的“王炸”车型，给汽车市场投下一颗惊雷，超高的性价比的确俘获了不少消费者的心，大家也都纷纷“拿脚投票”。在此之后，各家纷纷下场跟进。甚至到了7月初，有16家中外汽车企业还联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺不打“价格战”。但是最后又因为涉嫌违反《反垄断法》的精神，把“不打价格战”的说法从承诺书中删除。
由于价格战的持续，外加我国自主品牌的竞争力尤其是新能源汽车的强势增长，燃油车市场面临的压力也是越来越大。咱们耳熟能详的一些合资传统豪华品牌也不得不采取“以价换量”的策略，多款车型大幅下调价格。
到了岁末年初，大家也是进入了冲刺的阶段，纷纷拿出了不少新的优惠政策，比如部分自主品牌价格直降，比如部分合资品牌推出了限时“一口价”等等。
总的来说，2024年的汽车市场可以说是机遇与挑战并存。价格战的持续虽然让消费者有了更多的选择和实惠，但也给车企带来了巨大的压力，部分实力较弱的车企面临淘汰的命运。还记得前段时间，某汽车企业员工社保“断供”的消息还历历在目，不少准车主也面临刚刚交了钱，却无法提车的尴尬局面。可以说，随着新玩家的不断涌入，市场竞争日益激烈，那些具备“新质生产力”的车企才能更好地活下来，而那些缺乏核心技术和充足资金的车企，最终离场可能只是时间问题。
不过另一方面，新能源汽车的爆发以及大数据与人工智能技术的应用，也为汽车行业带来了新的发展机遇，推动着行业向智能化、电动化方向加速迈进。当然了，新能源汽车的爆发，不是一蹴而就，而是有“多点爆发”的内在因素，比如技术方面，800V高压充电技术取得突破，一些车型能够在15分钟左右将电量从20%充至80%。同时，电池技术也在不断革新，能量密度更高，续航里程增加，成本逐渐降低。另一方面，充电设施的普及也为新能源电汽车的发展创造了良好条件。国家能源局日前披露的数据显示，截至11月底，我国累计建成充电桩1235.2万台，同比增长50%；全国高速公路服务区累计建成充电桩3.31万台，覆盖了除港澳台外的全部省份。
2025年汽车市场表现会如何？
价格战是否还会继续？
说2025年之前，先看看即将过去的12月。12月车市开局的表现还是非常强劲的。不少消费者想要在春节前购车，外加12月底截止的“双新”补贴等等，都会对车市带来一波拉动。2025年，汽车市场怎么样？最近召开的中央经济工作会议明确，要提振消费、扩大国内需求，加力扩围实施“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策。在这个大背景下，我们或许可以期待，2025年汽车补贴政策还将延续，汽车市场还将迎来政策利好的刺激。
当然了，除了提振消费外，中央经济工作会议还提到，明年要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。为什么呢？
根据此前乘联分会披露的统计数据，2024年1—10月，汽车行业收入为8.33 万亿元，同比增长2%；利润为3758亿元，同比下降3.2%，利润率仅为 4.5%。要知道，前几年，汽车行业的利润率在6%—7%的。我们都说，汽车行业研发费用投入大，产品更新速度快，如果没有一定利润支撑，很难继续研发创新，更不能生存下去。如果大家都拿“打价格战”作为主要的竞争手段，而不是通过技术创新、技术领先来搭建自己的“护城河”的话，那肯定不利于整体市场环境的发展，不利于公平竞争。
乐观来说，2025年，就算有价格战可能也会收敛很多，这就要看看能不能建立起一个公平有序、稳健的市场环境秩序了。
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